亚盈体育亚盈体育亚盈体育亚盈体育有人说，在上海city ride是奢侈的。上海寸土寸金骑行，机动车、电动车、自行车、行人都想拥有自己的路权，而梧桐区的特色是窄马路，64条永不拓宽的马路保留了原汁原味的老上海风情亚盈体育亚盈体育，却也意味着在空间上借地拓宽几乎不可能。

　　看起来亚盈体育，窄马路制约了这座城市的骑行环境。而国内外学者的研究恰恰表明，“小街区，密路网”的形态往往会催生更多短途的、骑行可达的出行需求。在街头实地探访中，我们也窥见，城市公共交通和自行车交通彼此之间具有协同运作的潜力，骑行可以解决公共交通遗留下的“最后一公里”衔接难题。

　　由此看来，“小街区，密路网”的形态，并不意味着慢行系统的先天不足。不然，city ride在上海也不会这么火。

　　在2022全球自行车指数中，其所评定的依据是根据天气、自行车使用量、犯罪与安全、基础设施、共享单车、骑行意识与活动等六项指标。也就是说，不仅关乎硬件，也有文化因素。

　　这些天站在上海的路口观察来来往往的骑行者，很有意思。有学生族也有上班族，有经常骑行者也有偶尔骑行者，有共享单车骑行者也有自购单车者。他们或闲适或匆忙的骑行背影构筑了梧桐区丰富多元的有机城市肌理。

　　从这种多样性中，我们亦能感受到，如今的骑行已经不仅仅是一种交通或是娱乐行为，更被赋予了绿色出行的环保理念、健康生活的人生哲学、文明礼让的文化修养。

　　没有所谓“万金油式”的政策包，能够一劳永逸地解决所有的城市问题，慢行交通也是。所以，上海城市骑行环境的提升，也应是一个汇聚多方声音的过程骑行。一方面需要鼓励更加细致的亚盈体育、针对已有骑行人群和潜在骑行人群的研究、谋划，一方面需要与来自各个街巷里弄的市民对话，倾听这些“马路用户”的心声。